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2009/08/19 12:03

みなさんお久し振りです!お盆休みは楽しかったですか?
K-proも13日午後~16日までお盆休みでした 14日と16日が走行会で今年の盆休みもジムニー一色の休みでした。

今月30日の【ジムニー サバイバル8HR耐久レース!】の練習走行と車の状態を見る為に14日は地元の山に
走りに行きましたが・・・そこからトラブル続きの盆休みが始まりました!
何週か走り、足回りのチェックをしたらスタビライザーの取り付け部分のネジが外れてステーも曲がって・・・
山から下りて店に戻りすぐに修理し再び山へ!

山へ到着するとメンバーのみなさんは休憩中!
遅れを挽回する為に何週かコースを回ってると・・・今度は・・・

ターボ付近からオイルが噴出して・・・・

DSC00683.jpg

なんかイヤな予感です
牽引されて工場に到着、早速原因を調べる為にオイルを拭き取りチェックすると・・・
オイルパイプにクラックが入ってる・・・・
オイル漏れの原因は分かったがパイプにクラックが入った原因を調べないとまた同じようにクラックが
入るので調べなければ!
今日は疲れた、明日も休みなので明日15日に調べる事にしました。
16日は実際にレースが行なわれるJランドで走らせる予定なので15日中に修理を完了させたい。
オイルパイプのストックは有るので大丈夫だと思うが・・・

翌15日!朝から原因を追究!
原因は簡単に判明!エンジンマウントの破損による振動とタコ足とタービンの緩みからのようだ!

DSC00679.jpg

片側だけではなく、もう片方も半分クラックが入ってました。
エンジンが落っこちる寸前!!アブね~なぁ~

DSC00680.jpg

丁度付けようと思ってストックしてたラ・ノーズ製の強化マウントがあるのでそれを取り付ける事に
しました。
通常のオフ走行ではなく今回は8HR耐久なので強化マウントをさらに強化した方が良いとラ・ノーズ社長の
浦野さんからコメント頂いてたのでブッシュを打ち返えし取り付け完了!

DSC00677.jpgDSC00682.jpg

あとはタコ足とタービンの取り付け部分の問題!
ステンのタコ足なので熱膨張で留めてるネジが緩みやすい・・・・
スタットボルトに交換し熱の伝達率を変えれば少しは良くなると思うので交換する事に!
しかし・・・・スタットボルトが無い・・しかも盆休みでメーカーは休み!
あ!キム兄がいるぞ! 電話したら持ってるので届けてくれるそうだ!良かった

しかし!スタットボルトではタコ足の形状からナットが使用出来ず・・・断念!
壊れる事を前提に8HR耐久に出場するので、作業性重視で今回はタコ足を排除!
ノーマルのEXマニホールドの交換する事にしました。

時間は既に夕方・・・・
あとは取り付けて完了!って思ってたらまたまた事件発生!
EXマニホールドを取り付けるブロック側のネジ山が壊れてネジが使えないのが1本見つかった・・・・
このまま取り付ければ排気漏れは確実・・・・
明日まで間に合わない・・・・かも?
明日は8HR耐久に出場するメンバーも来るので少しでも23を乗ってもらい馴れてもらいたい・・・
なんとか間に合わせて乗せてやりたい!
でもこの部分にネジを切るにしても道具が入らないし・・・エンジン下ろす?
今からエンジン下ろしなんて・・・朝になってしまう・・

工具の方を加工する事に!
サンダーで切ったり、溶接機でくっつけたり!何とかワンオフ工具完成!この部分の修理完了!
そこからも色々有ったがなんとか修理は完了!

完成したのは夜中の2時!!
近所迷惑もあるのでラジエターのエアー抜きなどは早起きしてやる事にしました!

DSC00685.jpg

なんとか明日は走れそうだよ!

つづく!

最終更新:2009/08/19 12:03

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コメント 1件 コメントを書く

2009/08/19 21:03:57

EGマウント

吉十浪さん

どーもです。

折れ安いんでしょうかね? 自分のはたいしてドッシンバッタンしていないのに
1万5千キロで折れてしまいました・・・

例のブツは外してみてどうですか? 結果を楽しみにしてますよ~。

30日、行けたら見学に行こうと思っています。
でも、8時間て・・・ 観ている方が疲れるかも(笑)

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